1. Giới thiệu tổng quan
Dự án Khu bến cảng và Trung tâm logistics Nam Đồ Sơn là một trong những chiến lược phát triển kinh tế biển quan trọng nhất của thành phố Hải Phòng trong giai đoạn 2025 – 2040. Đây là tổ hợp cảng biển nước sâu kết hợp trung tâm logistics quy mô rất lớn, nhằm bổ sung năng lực bốc xếp hàng hóa và phát triển hệ sinh thái dịch vụ hậu cần cho khu vực Bắc Bộ.
Với vị trí chiến lược tại phường Nam Đồ Sơn và xã Kiến Hải, dự án được xem là bước đột phá giúp Hải Phòng trở thành “thủ phủ cảng biển” của Việt Nam và là điểm trung chuyển hàng hóa quốc tế quan trọng trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
2. Vị trí và quy mô quy hoạch
-
Địa điểm: Khu vực Nam Đồ Sơn – giáp biển, tiếp cận các trục giao thông trọng điểm của Hải Phòng.
-
Tổng diện tích quy hoạch: Khoảng 4.300 – 4.319 ha.
-
Trong đó:
-
Khu bến cảng: ~1.134 ha
-
Khu logistics, kho bãi, khu công nghiệp hỗ trợ: ~2.800 ha
-
Hạ tầng kỹ thuật, giao thông nội khu và phụ trợ khác: phần còn lại
-
Quy mô này giúp dự án trở thành một trong những khu cảng – logistics lớn nhất miền Bắc, đủ sức cạnh tranh trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
3. Quy mô đầu tư & năng lực khai thác
Dựa trên các phương án đề xuất, tổng mức đầu tư cho dự án ước tính từ 5 – 14,2 tỷ USD, tùy phạm vi và số giai đoạn triển khai.
Năng lực kỹ thuật dự kiến
-
Tiếp nhận tàu lớn đến 200.000 DWT
-
Công suất bốc xếp container khoảng 2 triệu TEU/năm giai đoạn đầu
-
Hệ thống bến cảng quy mô lớn, một số phương án đề xuất tới:
-
21 bến – 42 cầu cảng
-
Bến container, bến tổng hợp, bến hàng rời
-
-
Luồng tàu, khu nước trước bến, hệ thống kè bảo vệ được thiết kế chuẩn quốc tế
4. Các hạng mục chính của dự án
4.1. Khu bến cảng
-
Bến container, bến tổng hợp
-
Luồng tàu sâu, khu quay trở
-
Hệ thống cẩu bãi, bãi container, trạm kỹ thuật
4.2. Khu logistics & công nghiệp hỗ trợ
-
Kho bãi, ICD, trung tâm phân phối
-
Khu công nghiệp phụ trợ logistics
-
Các dịch vụ giá trị gia tăng: đóng gói, phân loại, trung chuyển
4.3. Hạ tầng giao thông kết nối
-
Mở rộng và xây dựng các tuyến đường kết nối Quốc lộ 5, đường ven biển, cao tốc ven biển
-
Dự kiến bổ sung hạ tầng đường sắt trong tương lai
-
Đồng bộ hóa với mạng lưới cảng biển – sân bay – khu công nghiệp của Hải Phòng
5. Tiến độ và các mốc triển khai
Theo các thông tin được công bố:
-
Giai đoạn 2024 – 2026: Hoàn thiện hồ sơ quy hoạch, đánh giá tác động môi trường, phê duyệt pháp lý.
-
Dự kiến khởi công từ năm 2027 (theo phương án do nhà đầu tư đề xuất).
-
Giai đoạn vận hành bước 1: Khoảng năm 2030.
-
Hoàn thiện mở rộng toàn dự án: Mục tiêu đến năm 2040.
6. Tác động kinh tế – xã hội
Dự án Cảng Nam Đồ Sơn dự báo mang lại loạt lợi ích chiến lược:
6.1. Đối với Hải Phòng
-
Tăng mạnh năng lực logistics, cảng biển nước sâu
-
Thu hút đầu tư quốc tế
-
Tạo hàng nghìn việc làm tại cảng và khu công nghiệp phụ trợ
-
Tăng nguồn thu ngân sách và thúc đẩy đô thị hóa
6.2. Đối với vùng Bắc Bộ
-
Giảm tải cho các cảng hiện tại như Lạch Huyện, Đình Vũ
-
Tạo trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế mới
-
Kết nối mạnh với các khu công nghiệp Hải Dương – Quảng Ninh – Thái Bình – Hà Nội
7. Thách thức & yêu cầu kỹ thuật
Do quy mô khổng lồ, dự án cần xử lý hàng loạt yêu cầu:
-
Công tác san lấp và ổn định địa chất ven biển
-
Thiết kế luồng tàu đủ sâu cho tàu trọng tải lớn
-
Hệ thống đê – kè – chỉnh trị bờ biển
-
Các yêu cầu đánh giá tác động môi trường (ĐTM) rất nghiêm ngặt
-
Bài toán huy động vốn và triển khai theo nhiều giai đoạn
8. Đơn vị đề xuất đầu tư
Theo các thông tin đã công bố, Tập đoàn Vingroup là một trong những đơn vị đề xuất thực hiện nghiên cứu và đầu tư dự án với quy mô lớn. Cơ cấu liên danh và đối tác chiến lược sẽ được hoàn thiện sau quá trình thẩm định và phê duyệt chính thức.
9. Kết luận
Dự án Cảng Nam Đồ Sơn là một trong những điểm nhấn chiến lược của Hải Phòng trong thập kỷ tới – không chỉ mở rộng năng lực cảng biển mà còn hình thành trung tâm logistics hàng đầu miền Bắc. Khi hoàn thành, dự án sẽ tạo lực đẩy mạnh mẽ cho thương mại, công nghiệp, dịch vụ hậu cần và vị thế kinh tế biển của Việt Nam trong khu vực.
